仕上げや作りは市販の既製品にくらべて格段に良いです。例えばヘリからステッチまで間隔が明らかに短いので繊細な作業が施されて作成された事が伺えます。 値段分の価値は十分ある商品だと思います。 ただ個人的な希望では革の突部と谷間の色の濃淡が写真からは期待してました。 色合いも予想よりも明るく感じましたが今後使って行く事で良い色合いに成りそうな気配がするので、大事に使って行きます。

御大層な名前の付いたシリーズの足用です。 通常のものより一回り大きくて、硬い足の爪を切る場合でも大きな力がいりません。 切れ味はおなじみのパチンパチンという感じです。フェザーとはちょっと違います。 あと少し開口部が広ければもっと良いと思います。

けっこう思いきって２粒購入しましたが、あまり模様が際立ってるものではなかった。 ちょっとアイスラリマーみたい。 やはりお値段なりなのかと。ま、仕方ないかなっと。

12/2に組んで慣らしを始めたところです。 中古車をディーラーから購入するときにスタッドレス用のホイールを付けることを条件に契約したところ、お客さんが不要というスタッドレスセットがあるので、これを無償で提供してくれました。。 タイヤはトゲが残っているほど走っていないコンチネンタルのスタッドレスでしたが、2014年製と古いものでした。タイヤは３つのブロックに区切られてドライ、スノー、アイスに効くとありましたが、ドライやウェット、新雪はそこそこでしたがアイスは厳しかったです。 コロナで減収なので、評判が良さげなアジアンタイヤを試してみようとこれを選びました。 車両を入れ替える前はレボ１からVRX２まで2シーズン毎（GZのみ１シーズン）に入れ替えて使っていましたので、感覚はこれらに対してどのような違いがあるのかはある程度わかります。スタッドレスはだいたい12月初旬から4月中旬まで履きっぱなしで車庫は東京にあり、本州と四国は車で移動しています。 組み替えて初期エアーは270KPaでまずは300キロを時速60キロ、200キロを時速75キロで流してきました。 ドライでブレーキもアクセルも緩い操作なので、走行性能などは一切わかりません ただ、まっすぐ走ること、アスファルトの轍に取られやすくはない、ロードノイズはそれほど五月蠅いというほどではないというのが今の時点での感想です。 ETRTOスタンダードの94Qなので250KPaで670キログラム、タイヤ側面に表示されているように300KPaが最大値なので負荷能力は上げられなくても空気圧はまだ余裕があります。タイヤの癖によりますが、滑りの感覚がシビアの方が自分は好きなので、今までのスタッドレスもだいたい270KPaで使っていました。あと500から1000キロ程度慣らしを行い、状況を見て270〜280で設定するつもりです。 車両はワゴンタイプで純正タイヤはXLなので後ろに3名乗車で荷室荷重最大であればリヤは330がメーカー推奨値ですが、リヤに人を乗せることは無く、荷物もそれほど重くは無いので規格外でも問題ないと判断しています。 １シーズン使って、経験で言えばVRX2と全く遜色無し、CPを考えるとBSを使う理由が見当たりません。非常に良いスタッドレスタイヤです。

ゴリラナビ(CN-G540D)でBLUETOOTHトランスミッター(BT-15)を防水ナビケース(KS-212A)内にて接続するためにこの両端L字型ミニプラグを購入しました。うまく収まり、バイクヘルメット内のスピーカーでナビ音声を聞くことができるようになりました。0.1mでも良いくらいでしたが、ケーブルも問題なく収まっています。

これは当たりです。 たまたまネットで見かけて、ポチッとしました。最近メンマやタケノコの惣菜をスーパーやネットで購入していました。 美味しいですね。

いつもは２６ｃｍを履いてるのですが皆さんのコメントを拝見しまして思い切って２５ｃｍを注文しました。そうしたら丁度良くて快適なサイズでした。履き心地もいいです。

娘がスヌーピー好きで、以前何度かこちらで買っていましたが、今回はいつもより更に安くなっていたのでまとめ買いさせてもらいました。