色鮮やかな赤で立派でした。名前がイメージよりも小さかったのと、鈴に付いている紐が浮いていたので全部縫いつけられていたらもっとよかったので☆を一つ減らさせてもらいました。梱包も丁寧だったので、全体としては良かったと思います。

JB23W10型にて装着。まだ装着したばかりです。アイドリング時、純正と比較した場合には音量は若干アップしました。走行中は音量も大きくなく気になりません。トルクが若干太くなった様な気がして乗りやすくなりました。【個人的な体感がございますので】 車検対応で音も静かなタイプ、大人のちょっとしたカスタマイズ向けですね。十分、満足しています。

みぞおちから股関節のところまですっぽり包んでくれるので、寝る時に寒さを感じなくてよいです。 肌触りもいいので、ダメになったらもう１つ買おうかなと思います。

外で運動をした後、飲みやすく携帯もしやすいので、ボトルで持って行ってシャカシャカしないで済むのが良いと思います。 フレーバーも色々有りますが、お勧めはココアかな。 常温で飲みやすく、運動後にもピッタリです。 私はサーフィンに行った時の休憩と、夜寝る前に飲むようにしてます。効果の程はハッキリと判る様な事はないですが、継続して飲むのが良いのかなって感じで続けてます

スーパーで買うより美味しいお茶がだいぶお安く買えてよかったです。スーパーでうっているようなお茶は薄いと感じることが多く、産地がきちんと明記されてるような少しお高いものは毎日飲みづらいなあと思っていました。こちらは渋みと甘みもちょうどよくとてもおいしいです。お得で嬉しいです。

N-BOXターボ（JF3）にて使用。装着早々に600kmの道のりを、往路を高速、復路を一般道で走破しました。往路はECONをOFF、115km/hでACCを作動させ、ほぼオートで走行しましたが、とにかく坂道に差し掛かってもトルクフルで速度も落ちず、ノンストレスです。ただ燃費は2人乗車で11.5km/L、普通車並みに悪かったです。復路は往路の失敗を教訓にして、ECONを坂道などでパワーがいるときを除いてONにし、1分を超えそうだと思ったときも信号待ちの直前にECONをONにし、アイドリングストップを行ってみました。ECONをONにしていたときも、OFF時にはかないませんが、停止時からの出だしがパワフルで驚かされました。復路の燃費は23.2km/Lとなり、さほどアクセルを踏み込まずともスピードがのることが要因だと思われます。力強くも走れ、エコにも走ることができる、本当にこの装置でクルマのポテンシャルが解放されるのは間違いないです。なお、これらはスイッチをレベル6に合わせて得られた結果となりますが、より自然なエンジン挙動を望む方は5の設定が良いかもしれません。私も後日5に設定し直しました。

100系チェイサーツアラーVのタイヤが経年劣化(サイドはヒビ割れ無いが､トレッドのヒビ割れ)の為、安価な輸入タイヤの中で以前から気になっていたNANKAN NS2タイヤ(フロントサイズ)を選択｡ 20年前からチェイサーに乗っています(7年前にコインパーキングで盗難に遭い､今の車は2号機)が昔は国産タイヤを装着していましたが、ほぼほぼ通勤での使用でしたので､途中から､安価な(FEDERAL SS595　2回装着)に交換｡ なので､輸入タイヤには抵抗がありません｡ 4月に購入(2020年製造刻印)装着してから半年(今は通勤で乗らない為、600kmぐらいの走行)　 装着した時の感想はSS595のリムガードより全然低く､ガードになっていない｡ グリップ感はドライ時は通常走行ならばSS595と同等のグリップ､但し､ウェット時はSS595には無い縦溝がある分､ハイドロしにくい｡ 走行音は元々エアクリ､マフラー交換しているので気にならないです｡