最新ターボ技術を投入したMHI社製CHRAと、永年のチューニングターボ開発により培われたノウハウを余すことなく注入したHKS製オリジナルハウジングとの組み合わせにより生まれた「GTIIIタービン」。

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スイフト　スポーツ ZC33S K14C(TURBO) 17/09- GT III SPORTS TURBINE KIT GTIII-FX 98.0kPa (1.0kgf/cm2) 11004-AS001 216,000 (200,000) MT車両専用

HKS　GT III FX SPORTS TURBINE KIT for ZC33S SWIFT SPORT タービンキット スイフト　スポーツ ZC33S

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◆高効率ターボへの交換がその後のチューニングの可能性を広げる HKSではノーマル状態でのタービン作動状況を徹底的に分析することからチューニングをスタート。そこから見えてきたことは、このK14Cエンジンに関してはライトチューニングからタービン交換が有効というものでした。また試験データ（当社社内データ）からもターボを交換するだけで排圧や吸気温度の低減が得られたことがわかり、ECUのリセッティング無しでも最大で6.3kW(8.6ps)4.9N・m(0.5kgf・m)の向上が実現しました。GTIII-FXターボはコンプレッサホイルで4.0mm、タービンホイルで3.0mm直径を拡大して最大流量を40%アップさせておりチューニング次第では147kW(200ps)程度までカバーできるポテンシャルを持っています。 車種 型式 エンジン 年式 タイプ タービンサイズ 設定過給圧 コードNo. 小売価格(税抜価格) 備考

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【特長】 ◆センターカートリッジに最新の高効率MHI製を採用 センターカートリッジに最新の高効率MHI製を採用最新のターボエンジンではターボチャージャーの高効率化と高過給化が要求され、数値解析の進歩と工作機械の進化により鋳造では作れなかった複雑な羽根の形状が削り出しで可能となりました。GTIIIタービンのインペラーでは低空気流領域でもサージングを発生させることなく高過給を確保できるようになりました。

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最新ターボ技術を投入したMHI社製CHRAと、永年のチューニングターボ開発により培われたノウハウを余すことなく注入したHKS製オリジナルハウジングとの組み合わせにより生まれた「GTIIIタービン」。

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