マジックがすぐダメになります。 買うならKING2リングかシークが良いと思う。 フックの真ん中に棒があるやつ マジックがダメになってもそれでかなり止まりそう

確かに一年以上使用期限ありますが、 前に注文した時の物より期限が短かったです。 でも約一年半期限はあるので全然大丈夫です！ また宜しくお願いします！

小学校低学年の息子に買いました。雨の日に履いて靴下が濡れないので本人も気に入ってます。履き口が狭いので脱ぎ履きは少し面倒みたいです。普段履いている靴のサイズより少し小さめな作りでした。

当方、ＣＢ５０ＳＢ、ところがホンダからシリンダもピストンも純正が出なくなったため、排気量は上がっています。もちろん公認ですが、電装系は触っておらず、ヴィンテージの性質上、できれば純正、しかしない場合は代替品ででも乗り続ける。バイクの場合はそうなんだろうと思っています。 電装系が逝かれてしまうと不調になります。しかし電気系統は目に見えないため、不調が起きた際の原因特定に苦労します。 と、一見無関係なことを書いているように見えるかも知れませんが、実はバッテリも重要な要素なのです。 確かに回路上は整流器があります（いわゆるブリッジです）し、純正にこだわらなければ自作も可能です。ところがエンジンの性質上、ステーターは常に交流電源を吐き出します。電気的には直流回路と交流回路が密接に関連している側面があると言うことです。 そのことは、実はバッテリも無関係ではありません。蓄電池は、結果的に巨大な電解コンデンサーと見なすことができますから、整流器を通過した電流を更に安定させます。 メーカー純正であれば、例えばＣＢ５０Ｓ系は確実に６Ｎ２−２Ａ−９が純正、または完全に互換するバッテリですが、開放型であり、入手できないわけではありませんが、以前より価格的にも流通量も簡単に入手できる状況ではなくなっています。 で、この密閉型６Ｎ４系、開放型のバッテリであれば大きすぎて装着すらできないこともあろうかと思われますが、６Ｎ２の２Ａから４Ａに拡大された蓄電容量を持ち、なおかつバッテリサイズは６Ｎ２とほぼ同じ、ドレンホースを取り付ける必要もない、非常に便利なものです。 ２Ａが定格の電装回路だからと言って、４Ａのバッテリを付けたところで、過大電流が流れると言うことではありませんから、安定します。動作もそうですが、電気的にも安定します。 ６Ｎ２系に種類が多いのはそれぞれの車種の事情、特に取り付け端子の形状に事情があるわけですが、先の端子が生きていればバッテリ本体そのものを入手して交換するだけで使い続けることができる優れものです。密閉型ですから、液漏れの心配がないわけですし、ドレンホースからも解放されます。 素晴らしい。私はそう思います。

ウレタン塗装のドアが傷ついてしまったので、ごまかすために購入しました。 ウォールステッカーは初めてで少し不安でしたが、とても可愛く仕上がりました。 マスキングテープ状でとても薄く、貼ったり剥がしたりしやすいです。 枝の部分だけ大人が貼り、葉っぱを子どもたちに貼ってもらったのですが、そこそこ見目よく仕上がりました。 パーツが多いので、一人で貼るとちょっと時間がかかるかも。