EX無しの旧型が在庫限りで安かったのですが、保守部品のライフが長い方がと思いこちらを購入しました。 写真と商品が異なっているのは試作段階の宣材写真で良しとしましょう。 大型木工用のテーブルソーは持っているので、あくまでもプリント基板の精密カットが目的です、従って一緒に買ったダイヤモンドブレードに交換しとかなきゃ？！外れない・・・ 主軸のボスが長すぎてブレードをへし折らなきゃ外れません。外すブレードは要らないのでへし折っても良いんですが、付けるブレードもへし折らにゃ入りません。と言うことは使えないんですけどね。 結局全バラシして交換となりました。主軸の位置が悪いのかとも思いましたが、これがずれるとトップテーブルのスリットからブレードが外れるので組み立てられません。つまり主軸の設計寸法に問題が有るということです。 その他については試しにモーターを回して暫く様子を見ましたが問題はないようです。有名処ではHOZANが同様のPCBカッターを出していますが、旧型と瓜二つなのでお安い分こちらの方が良いでしょう。しかも改良で集塵アダプター（掃除機）の口が付きました、後のお掃除が楽そうです。 ブレードを頻繁に交換する予定の方は主軸の改良待ちかもしれませんが、専用機扱いの方はお買い得だと思います。（メーカーにも確認してみようかな？） 追記 メーカーに相談してみました。 ブレード軸の微妙な組み立て加減でブレードの脱着が出来るようになりました。 上手く交換出来なかった場合は、ブレード軸の４本のねじを緩めて調整してみてください。テーブルの調整も必要かもしれません。平行度には注意して。 その調整で交換できるようになります。 また、実際にプリ版をカットしてみて、集塵アダプターは非常に便利でした。周囲への粉じんの飛散も無く室内で楽々カットできます。 全て解決されましたので、星五つに直します。 追加です。 プリ版のカットの場合、ガラエポ：27012、ベーク：27015の丸ノコ刃を追加してください。HOZANと違って木材用の刃しか付いていません。

キズ隠しのためにバイクのタンクに貼りました。とても貼りやすくてしっかりとひっついています。もう少し小さいサイズもあればいいと思います。

お試しではじめて購入してみました。 パッケージがかわいらしい商品ですが、「ほぐれる」という言葉から連想するほど思ったより柔らかくない印象でした。 あくまで我が家の猫の場合ですが、残念ながら食いつきはよくなかったのでこの評価にさせていたたまきます。

AF67 TODAYに取付けました。 純正マフラーが折れてしまい社外マフラーを付けてから走り出しのトルクが無くなってしまい加速の改善目的と駆動系リフレッシュの為に購入しました。 ウェイトローラーは5gを3つと純正6.5gを3つ取付けました。 出だしの加速も復活して最高速も多少伸びました。 ただ取付けの際　純正ボスがスムーズにプーリーに入らなかったのでプーリーのスリーブを粗目のコンパウンドをウエスに付けて磨く必要がありました。 30分ほど試走後プーリーを外して内部を点検しましたが異常な磨耗は有りませんでした。

VTR250(BA－MC33)に取り付けようと購入しました。 ブレーキリザーブダンクに当たるため加工が必要です。 また、取付ボルトセットを購入しましたが、ライトのぐらつきが起こりました。 ライトにつけるM8のボルトを既存ボルト長に切断し、大きめの座金と既設のボルトで固定を試みたいと思います。

現行型ISに設置しましたがサイズがピッタリでした。いままでは安価なLED付のコースターを使用しましたがプラスチック製だったので、実用性ではこちらの商品の方が全然良いです。デザインもシンプルなので非常に気に入っています。

ヌプシジャケットのゴアテックス版ということで購入。記事はヒムダウンと一緒というかんじでした。ロゴがエンボス加工で目立たないのであまりロゴが目立つのが苦手な人は使いやすいかもしれません。

車が好きな子供用に購入しました。つけてみると、ゴムが短くて耳が少したおれてしまいます。ゴムを伸ばして口元のゴム部も絞ってつけるとちょうどいいです。