リピーターです。 余計な食品添加物が入っていないので、素材の味が舌に直接感じられます。素材の味だけで勝負している御品だと思います。 アミノ酸等の化学調味料に誤魔化されて素材の味がわからない方には、「味がしない」とか「薄味で美味しく無い」などとしか味わえないと思います。 ヨソに化学調味料満載のものがたくさんありますから、そちらを選んだ方がいいですよ。

甥っ子へのプレゼント用に購入しました。プラレールはやはり反応が良かったです！お安く買えた上にラッピングも可愛くて梱包もしっかりしており渡しやすかったです。

ワイヤレス充電器3in1を購入手続きしましたが、本来ワイヤレス充電器4in1を購入希望でした。以前リクエストして気が付いた時には売れ切れていました。ワイヤレス充電器4in1に変更できないか問い合わせたところ、適切な対応取って頂きました。ありがとうございました。

普段23-23.5センチを履いています。足が幅広なので今回は、23.5センチを購入しましたが、爪先部分が少し窮屈に感じました。でもかわいいし、靴下を履いてもキツくはないので許容範囲です。秋口から履きたいと思います。

12/2に組んで慣らしを始めたところです。 中古車をディーラーから購入するときにスタッドレス用のホイールを付けることを条件に契約したところ、お客さんが不要というスタッドレスセットがあるので、これを無償で提供してくれました。。 タイヤはトゲが残っているほど走っていないコンチネンタルのスタッドレスでしたが、2014年製と古いものでした。タイヤは３つのブロックに区切られてドライ、スノー、アイスに効くとありましたが、ドライやウェット、新雪はそこそこでしたがアイスは厳しかったです。 コロナで減収なので、評判が良さげなアジアンタイヤを試してみようとこれを選びました。 車両を入れ替える前はレボ１からVRX２まで2シーズン毎（GZのみ１シーズン）に入れ替えて使っていましたので、感覚はこれらに対してどのような違いがあるのかはある程度わかります。スタッドレスはだいたい12月初旬から4月中旬まで履きっぱなしで車庫は東京にあり、本州と四国は車で移動しています。 組み替えて初期エアーは270KPaでまずは300キロを時速60キロ、200キロを時速75キロで流してきました。 ドライでブレーキもアクセルも緩い操作なので、走行性能などは一切わかりません ただ、まっすぐ走ること、アスファルトの轍に取られやすくはない、ロードノイズはそれほど五月蠅いというほどではないというのが今の時点での感想です。 ETRTOスタンダードの94Qなので250KPaで670キログラム、タイヤ側面に表示されているように300KPaが最大値なので負荷能力は上げられなくても空気圧はまだ余裕があります。タイヤの癖によりますが、滑りの感覚がシビアの方が自分は好きなので、今までのスタッドレスもだいたい270KPaで使っていました。あと500から1000キロ程度慣らしを行い、状況を見て270〜280で設定するつもりです。 車両はワゴンタイプで純正タイヤはXLなので後ろに3名乗車で荷室荷重最大であればリヤは330がメーカー推奨値ですが、リヤに人を乗せることは無く、荷物もそれほど重くは無いので規格外でも問題ないと判断しています。 １シーズン使って、経験で言えばVRX2と全く遜色無し、CPを考えるとBSを使う理由が見当たりません。非常に良いスタッドレスタイヤです。

母の日で贈りました。物の贈り物は終活しているからいらないと言われたので毎日朝食でトーストと一緒に食べているハムを贈りました。美味しく食べているようです。

よく道端の小学生が防犯ブザーのピンが抜けて鳴らしている光景を目にしますが、このブザーは完全には抜けないように栓が設計されており、意思を持って引っ張らないと抜けないので安心感があります。ついている小さなライトも明度が高く、一瞬動きを止める武器になりそうです。フォルムも色も可愛いし、扱いやすいので買ってよかったです。

メーカーよりも少しお安く購入できました。中が分解して洗えないので、壊れていなくてもある程度使用したら買い替えが必要なパーツだと思います。